Пневматическая подвеска автомобиля Volkswagen Caddy – особенности установки и цена вопроса, стоит ли переходить со штатных амортизаторов на подушки? Перед переходом на пневматические подушки стоит оценить рациональность данного предприятия, ибо в большинстве случаев оно себя не оправдывает. Конечно, фирмы продающие комплекты и компрессоры, однозначно будут рекомендовать такую замену, но фактические отзывы владельцев с форумов далеко не блещут восторгами.
Итак, зачем вообще владельцы Volkswagen Caddy переходят на пневму? Причин тут две:
- Грузопассажирская версия жесткая, как УАЗик, когда пустая;
- Грузовой версии хотят добавить грузоподъемности.
В первом случае особого комфорта достигнуть, как правило, не удается. Во-первых, штатные комплекты подушек сильно большие для этой модели, плюс при установке остается рессорный лист, поэтому особого комфорта достигнуть не удается. А, учитывая, что люди еще и экономят, отказываясь от компрессора и манометров, то смысла ставить пневмоподвеску на Caddy вообще нет. Ведь не будешь же каждый раз бегать и подкачивать, в зависимости от того, сколько пассажиров в салоне, а груза – в багажнике.
Во втором случае, в принципе, установка оправдана, особенно при перевозке тяжелых грузов. Иногда нужно поднять грузоподъемность на 100-200 кг, например, при строительстве, на короткий срок. И тут действительно стоит ставить подушки. С другой стороны – сильно ли это сделает погоду на этой машине? Все равно грузовой отсек маленький.
Что входит в комплект?
Комплект для Caddy можно купить сразу целиком, или собрать самостоятельно.
Деталь | Цена |
Подушка Firestone 6781 Ride-Rite Rear Air Helper Spring | 86 евро 1 штука |
Компрессор с манометром, трубопроводы Light Duty Compressor Control Kit, DR.11.016112. | 263 евро комплект. |
Рычаги, стремянки, основания, крепеж. | 20-100 евро. |
Итого без работы | 535 евро или 36500 рублей. |
Работа: | 7000 рублей. |
Итого с работой: | Около 40000 рублей. |
Как видно, в России такая установка вообще практически не оправдана, если только комплект не снят с какой-то другой машины, либо Кэдди работает на хорошем коммерческом направлении и приносит хороший доход. В докризисные времена 500 евро было небольшой суммой, но сегодня переделка уже не по карману большинству россиян.
Пример установки пневмоподвески на Кэдди от Pnevmobus (Airgurt) из Никополя
В принципе, можно уложиться и примерно в 250 долларов, если не покупать компрессор. То есть, вывести под капот или в багажник трубки, которые подкачивать через насос или компрессор внешний.
Из дополнительных плюсов такой модернизации – повышается управляемость (если, конечно, нет разбалансировки между подушками), увеличивается клиренс. Машина сама по себе низкая, поэтому любые пару сантиметров при полной загрузке просто необходимы.
Теги:автомир ремонт