Stels Guepard 800: первый российский квадроцикл
—» » » Stels Guepard 800: первый российский квадроцикл

Stels Guepard 800: первый российский квадроцикл

Любые новинки в российском производстве, особенно это касается практически полностью умершей мотоциклетной промышленности, воспринимаются, словно подарок. Вот и первый российский квадроцикл Stels Guepard 800, который совсем недавно поступил в продажу, вызывает горячую радость и умиление. Ведь даже двигатель в этом вездеходе, пусть и взятый за основу от Rotaxa-а, является разработкой российских инженеров.

 

Stels Guepard 800

Безусловно, значительное количество деталей нового Стелс Гепард производятся за рубежом, однако, это не так важно. Достаточно вспомнить Казахстан, экономика которого великолепно подпитывается за счет производств Bosch, Chevrolet, Samsung, Daewoo и порадоваться, что некие зачатки промышленности начинают расти и у нас. Плюс ко всему, как бы там ни было, но Stels Guepard 800 – это не «отверточная сборка», а все-таки самостоятельный продукт, с уникальным дизайном и техническими характеристиками.

 

Что сразу бросается в глаза — Stels Guepard 800 полностью заточен под отечественные реалии. Во-первых, эта машина является полноценно двухместной, есть возможность размещения большого количества груза. Во-вторых, ATV обладает полным комплектом светотехники и штатными зеркалами, поэтому можно ездить на этом квадроцикле по городу, если, конечно, поставить его на учет и сдать на права. В штатной комплектации на квадроцикл выдается ПСМ, поэтому придется сдавать на категорию «тракториста-машиниста».


Оптика вездехода – полностью светодиодная, что не только позволит свободно передвигаться по лесу, но и комфортно чувствовать себя на дорогах общего пользователя. Еще из отличительных черт российской модели – тормоза на всех колесах. Конечно, с одной стороны, это вызывает опасения (а вдруг контур откажет – тогда и перевернуться недолго), а с другой – открывает большие возможности в плане маневрирования. Большие в квадроцикле и ходы подвески – передняя демонстрирует ход 230 мм, задняя – 207 мм. Словом, конфигурация, прямо как у более дорогих моделей Polaris Sportsman, только вот не стоит забывать, что на Stels Guepard 800 цена на 300 000 меньше. Причем, учитывая кризисную ситуацию, скорее всего, разница будет увеличиваться.

 

Stels Guepard 800 отзывы и мнения

 

Первые о Stels Guepard 800 отзывы вряд ли могут быть объективными, поскольку владельцы пока не могут оценить надежность этого аппарата. Но вот что касается управляемости, то почти все подчеркивают очень хорошую развесовку, неплохую динамику и пока еще не совсем идеальную подвеску. Вернее, для утилитарных целей она хороша, но вот для скорости ее поведение недостаточно информативно и предсказуемо. Вдвоем ездить очень удобно ­– водитель почти не напрягается, да и двигатель тянет хорошо пассажира с поклажей. Есть мнение, что если присоединить к Stels Guepard 800 прицеп, то и его буксировку квадроцикл выдержит достойно.

 

Все однозначно в восторге от тормозов. Передние и задние тормоза здесь управляются отдельно – ручками на руле, а все 4 тормоза можно задействовать педалью. Это открывает великолепные возможности при езде по снегу и грязи, а учитывая, что есть понижающая передача и подключаемый привод, то водитель явно не будет испытывать никаких проблем.

 

Заметили первые владельцы и недостатки. А именно – чрезмерное натяжение некоторых проводов электрики, жестковатый пластик, а также не очень удобную приборную панель. Но да это мелочи, особенно, если сравнивать с более дорогими аппаратами.

 

Стоит ли покупать?

 

Желающие Stels Guepard 800 купить, однозначно не потратят даром деньги. Аппарат оправдывает свою цену, хотя и есть у него некоторые минусы. Гарантия на двигатель составляет 3 года, при этом, у него хорошее жидкостное охлаждение, забор воздуха идет с верхнего контура – так что он вряд ли будет перегреваться и «дышать» пылью. Словом, ресурс должен быть неплохой.

 

Слегка огорчают высокие цены на аксессуары к Stels Guepard 800. Особенно это касается защиты – минимальный пакет, в который входит кофр и защита днища стоит 12000 рублей. А за дополнительный – с бамперами, шноркелями (для езды по глубоким лужам) и вынесенным радиатором просят 60 тысяч рублей. Понятно, что без защиты этот вездеход вряд ли кому-то будет интересен. Впрочем, это все равно не так дорого, учитывая, что на заграничные комплектующие стоимость будет дороже.

 

Конечно, чего там говорить – импортная техника пока лидирует, но Stels Guepard 800 все равно займет свою нишу и даже, быть может, пойдет на экспорт. Остается пожелать компании удержаться на плаву в нелегкие для любого бизнеса времена и все-таки сделать хотя бы пару квадроциклов, которые были бы надежнее и качественнее аналогов. Кстати, на заводе выпускается и более дешевый квадроцикл  — Stels Gt 500. Но он не разработка завода –, а просто собирается из китайских комплектов.

 


novosti-online.info


Рейтинг материала:  
  всего проголосовало: 1
Читать другие новости по теме:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Самое читаемое
Выскажи свое мнение
Вопрос: Кастрировали вы своего кота?
Отдых 2015
Облако тегов
Статистика ресурса