М62 тепловоз: ремонт, эксплуатация, характеристики » Новости Онлайн
—» » » » М62 тепловоз: ремонт, эксплуатация, характеристики

М62 тепловоз: ремонт, эксплуатация, характеристики

В конце 50-х годов социалистическая Венгрия вдруг закупила у Швеции несколько тепловозов Di3 мощностью 1950 л. с. Хрущев – не Путин, узнав об этой покупке, рассвирепел, стукнул штиблетом по столу и дал задание разработать более качественный советский тепловоз, чтобы ничего не покупать у других. Так появился М62 тепловоз, ставший настоящей советской легендой. До сих пор эти локомотивы можно встретить на всем постсоветском пространстве. Советский образец был мощнее шведского на 50 л. с. и даже дизайном обладал по тем временам новейшим.

 

М62 тепловоз


 

Технические характеристики М62


Тепловоз разрабатывался под колею 1435 мм с колесной формулой 6×6. Машина получилась весьма удачной и надежной, хотя и не без недостатков. В частности, тепловоз потреблял много горючего, но при этом создатели сделали очень маленькие баки. Поэтому в последующих модификациях инженеры уже главным образом работали над экономичностью и увеличением запаса хода.

 

Сегодня значительная часть М62 тепловозов вместо двухтактного дизеля 14Д40 стала оборудоваться установкой 2Д49. Мощность не увеличилась, а вот надежность и экономичность – даже очень. А вот в Прибалтике и Венгрии вообще хорошо – там на М62 ставят американские дизели Caterpillar и новую топливную аппаратуру.


Вместе с тем, даже у стареньких М62 технические характеристики впечатляют, например, конструктивная скорость – 100 км/ч.


Ремонт М62


Несмотря на то, что М62 тепловоз уже старенький, с его ремонтом проблем нет. Заводы по ремонту есть в Украине, Белоруссии, в России (Уссурийск, Тамбовская область). Единственное, что необходимо – составить предварительную дефектную ведомость и провести диагностику, поскольку спектр ремонтных операций на разных заводах разный. Где-то только ставят запчасти, а где-то есть литейный цех и весь комплекс металлообработки для изготовления запасных частей и модернизаций.


Также стоит связаться с прибалтийскими и венгерскими ремонтными заводами – там производят замену электроники, топливной аппаратуры, трансмиссии, аварийных и предупреждающих систем на новые и современные. Конечно, ремонт М62 тепловоза за границей более дорогостоящий и сложный, зато потом техника себя окупает по надежности, безопасности и экономичности.


М62 тепловоз на колесах и другие интересные факты


По интернету быстро распространилось фото М62 тепловоза на колесах – его переоборудованием занимались в экспериментальных целях, надеясь получить дешевый тягач для транспортировки ракет. Это было обусловлено в том числе и тем, что в Минобороны старых М62 пруд пруди, а вот тягачей – очень мало. Однако, разработка так и не была доделана – на колеса тепловоз поставили, а вот с поворотом колес и вообще движением все расчеты провалились. Поэтому увидеть это чудо в движении можно разве что в компьютерной игре Spin Tires.


 

фото М62 тепловоза на колесах


 

Кстати, о компьютерных играх. Модель тепловоза М62 для Trainz весьма успешно используется для подготовки курсантов железнодорожных училищ. Да и вообще сам тепловоз хорошо изучен и великолепен в качестве учебного пособия – на него в открытом доступе есть чертежи, руководство по эксплуатации, управление М62 детально разобрано на видео. Так что если вы мечтаете занять вакансию помощника машиниста тепловоза, а в будущем стать самим машинистом, то стоит начать с изучения М62.


В любом случае, данная машина – настоящая советская легенда. А еще – живой памятник гениальности и трудолюбию советского народа, который не сидел на нефтяной трубе, как современники, а строил локомотивы на века.

novosti-online.info


Рейтинг материала:  
  всего проголосовало: 2
Читать другие новости по теме:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Самое читаемое
Выскажи свое мнение
Вопрос: Кастрировали вы своего кота?
Отдых 2015
Облако тегов
Статистика ресурса