Бьет в руль в крайних положениях Транзит » Новости Онлайн
—» » » Бьет в руль в крайних положениях Транзит

Бьет в руль в крайних положениях Транзит

Бьет в руль в крайних положениях Транзит

 

Бьет в руль в крайних положениях Транзит и свистит – определяем неисправность у вашего любимого Форда и во сколько обойдется ремонт и замена. Большая часть Ford Transit используется на коммерческих перевозках, где гидроусилитель руля испытывает колоссальные нагрузки. Как известно, руль на любых автомобилях нельзя держать в крайнем положении более 2 секунд, а по возможности лучше его вообще избегать. Ну поскольку Ford Transit часто используется в условиях забитых оптовых баз, перегруженных автостоянок, водителю так или иначе приходится по максимуму выворачивать колеса и очень часто. Соответственно, в крайнем положении насос ГУР очень сильно изнашивается, поэтому при повороте колеса могут раздаваться посторонние стуки, свист, часто насос сильно гудит.


Возможно, придется менять ГУР или рейку – стоимость ремонта выйдет от 8 до 15 тысяч рублей, капиталка – чуть дешевле. Но тут необходимо прислушаться к самому характеру стуков рулевого управления Ford Transit. Если наблюдается именно биение руля в крайних положениях Транзит, что ощущается руками, неисправность находится, либо в самом ГУРе, либо дефект возник из-за сухой рейки, либо благодаря выходу из строя перепускного клапана. Плюс ко всему, сама рулевая рейка может быть изношена и люфтить, обычно это ощущается при движении. Загоните машину на подъемник, посмотрите стык самой рейки и рулевых тяг, попробуйте поболтать механизм кардана, если стук слышен при начале движения либо остановке, да возможно, тут дело разболтана основной части или в не затянутых болтах.


Еще одна частая причина стуков в крайних положениях заключается в ступичных подшипниках или шаровых опорах. Например, когда вы подъезжаете к стоянке, двигаетесь передним ходом, останавливайтесь, выворачивая руль, все нормально. Как только вы начинаете двигаться назад, раздается стук и удар по рулю. Вероятно, машина своей массой действует на какое-то разболтанное крепление, а гидроусилитель на транзитах достаточно чувствительный, вот и передает люфт на руль с ударом назад. А вот если вы стоите на месте, выворачиваете руля слышится стук и ощущается отдача, значит, вероятнее всего, есть проблемы с насосом, клапанами, шлангами и самой рейкой. Бьет в корпус или по кузову – тоже из-за ходовой, либо из-за неправильного распределения давления бьет по ограничителю.


К сожалению, на Фордах объемом 2,2 или 2,4 литра, на старых бензиновых и дизельных версиях от 1998 года не предусмотрено компьютерной диагностики рулевого управления. Но зато, практически все узлы находятся очень близко, диагностика очень простая, часто можно сделать ремонт своими руками.


Если у вас бьет в руль в крайних положениях Транзит, причем на месте, то следует срочно на диагностику, поскольку ГУР может отказать.


novosti-online.info


Рейтинг материала:  
  всего проголосовало: 0
Читать другие новости по теме:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Самое читаемое
Выскажи свое мнение
Вопрос: Кастрировали вы своего кота?
Отдых 2015
Облако тегов
Статистика ресурса