Разбившемуся А-321 «Колавиа» было 18,5 лет » Новости Онлайн
—» » » Разбившемуся А-321 «Колавиа» было 18,5 лет

Разбившемуся А-321 «Колавиа» было 18,5 лет

Разбившийся А-321 «Колавиа» был самым старым самолетом в авиакомпании – машине было 18,5 лет.

 

Разбившийся А-321Разбившийся А-321

 


Российские авиакомпании, продолжающие эксплуатировать старые европейские и американские самолеты, не спешат менять их на отечественные «Суперджеты». Разбившемуся на Синайском полуострове А-312 с бортовым номером EI-ETJ было 18,5 лет, причем, раньше он летал в турецкой Onur Air и арабской Saudi Arabian Airlines, в 2012 этот 15-летний обмылок купили россияне. Сам факт, что встающая с колен страна, эксплуатирует старый металлолом из-за под турков и арабов, забавляет. Ну что поделать, в Турции и Саудовской Аравии просто воруют меньше, но это и так все знают. 

 

Вообще, самолеты Аэробус, даже будучи очень старыми, примерно в 10 раз надежнее, чем новые самолеты ТУ. В этом можно убедиться, заглядывая в статистику катастроф. Однако, чтобы иномарки летали и не падали, им необходимо качественное обслуживание, новые запчасти, экипаж должен проходить полноценную практику в Европе и США. А расплачиваться за эти удовольствия необходимо в долларах и евро, которые за последний год, благодаря Крыму и Лугандонии, выросли в 2 раза. Безусловно, глупо винить «Когалымавиа» в том, что они экономили на обслуживании – такой информации пока что нет. Однако, банкротство «Трансаэро», сокращения в «Аэрофлоте», трудности других авиакомпаний России, говорят о том, что у отечественной авиации сейчас серьезные проблемы с финансами. Наверняка будут снижать и стоимость обслуживания самолетов. А это породит новые катастрофы, падения, а может привести и к полному краху авиаперевозок.

 

Два пути авиации РФ


Карлик, тратящий нефтяное бабло на военщину и присоединение территорий, загнал в гроб отечественной гражданской авиации последний гвоздь. По сути, на сегодняшний день сдохло все. Ту-154, Т-134 отжили свой век, ТУ-204 и «Суперджет» признаны провальными, перспективные аэробусы ИЛ пустили на металлолом. Советские конструкторы, рабочие, авиатехники давно ушли на пенсию, молодежь, быть может, и хотела бы начать разработку и модернизацию самолетов, да нет не осталось сейчас ни образования нормального, ни зарплат на заводах. А ведь сколько могла бы заработать Россия денег, доведи она до ума хоть один самолет! Даже турбовинтовые АН-ы в нашем небе сменяют ATR. Французы и американцы зарабатывают на России миллионы, а карлик вместе с песковыми и рогозиными что-то крякают про величие.


Катастрофа А-312 в Египте просто открыла сезон падений. Сейчас у российских авиакомпаний два пути – либо оставлять в эксплуатации малое количество техники, которая еще может летать, да задирать цены на билеты. Либо начать экономить на всем, продолжая пускать в рейсы старые самолеты. И, кстати, заметьте – старый Аэробус в Люфтганзе совсем не то, что старый самолет в маленькой российской чартертной конторе.

 

А отцов, которые ночами стояли у чертежной доски, проектируя ИЛ-86, мы все-таки предали. Предали, в том числе и голосами на выборах, отдавая их за дутый пиар, а не за реальные дела. А теперь, когда по техническим причинам падают старые иномарки, которые мы и ремонтировать-то не умеем, остается только кусать локти.


novosti-online.info


Рейтинг материала:  
  всего проголосовало: 2
Читать другие новости по теме:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Самое читаемое
Выскажи свое мнение
Вопрос: Кастрировали вы своего кота?
Отдых 2015
Облако тегов
Статистика ресурса